Un test recent realizat de Clubul Auto German ADAC a confirmat că vremea rece poate reduce semnificativ autonomia mașinilor electrice. Simularea unei călătorii pe autostradă, între München și Berlin, la o temperatură de 0 grade Celsius, a arătat că doar un singur model din 25 a reușit să parcurgă întreaga distanță fără a necesita o reîncărcare.
În cazul a 18 modele electrice, consumul de energie a fost cu 50% mai mare decât valorile promise în broșurile producătorilor. Pentru Volvo EC40, MG4 și Ford Capri, abaterea a fost și mai mare, depășind 80%. Cel mai mic decalaj a fost observat la Nio ET5 (10%), urmat de Porsche Taycan (23%) și Mercedes EQS (25%).
►►► Mașină electrică, în service de peste șapte luni. „Nu poate fi reparată”
Mercedes EQS – Singurul model care a trecut testul fără reîncărcare
Dintre toate mașinile testate, Mercedes EQS a fost singura care a parcurs întreaga distanță de 582 km fără oprire, având o autonomie totală de 600 km. Cu toate acestea, la finalul călătoriei, bateria mai avea doar 18 km autonomie rămasă, ceea ce ar fi determinat majoritatea șoferilor să facă o oprire pentru siguranță.
Autonomia declarată vs realitate
Autonomiile de 500-700 km nu mai sunt o raritate pentru mașinile electrice, însă valorile din broșurile oficiale sunt calculate conform procedurii WLTP, în condiții ideale. Frigul, viteza de autostradă și alți factori pot reduce drastic aceste cifre.
Testul a fost realizat în condiții controlate:
- Traseul real dintre München și Berlin a fost simulat în laborator, incluzând urcări, coborâri și trafic realist.
- Toate vehiculele au circulat cu aceleași viteze, fără influențe precum trafic aglomerat, vânt sau precipitații.
- Viteza maximă a fost 130 km/h, iar media de 111 km/h, cu o durată totală de 5 ore și 15 minute.
►►► Închirierile de mașini electrice rămân rare, dar tendința este în creștere
Câte opriri pentru încărcare sunt necesare
- 7 modele, inclusiv Lucid Air și Porsche Taycan, ar fi terminat călătoria cu o singură oprire.
- 9 modele ar fi avut nevoie de două opriri.
- 8 modele ar fi fost nevoite să încarce de trei ori pentru a ajunge la destinație.
Autonomia reală a mașinilor electrice poate fi mult mai mică în condiții de iarnă, iar șoferii ar trebui să ia în calcul consumul crescut și necesitatea opririlor suplimentare pentru încărcare.