Parlamentul European a făcut un pas important marți, 25 iunie, către interzicerea taxelor suplimentare pentru bagajele de mână, o decizie așteptată de milioane de pasageri, dar criticată intens de industria aviatică. Membrii Comisiei de Transport din PE au votat pentru a garanta dreptul fiecărui călător de a urca la bord cu un obiect personal (geantă, rucsac, laptop) și un bagaj de mână mic, fără costuri adiționale.
Această poziție legislativă urmărește să consacre în dreptul european o decizie a Curții de Justiție a UE din 2014, care a stabilit că „transportul bagajului de mână nu poate fi condiționat de un supliment de preț, atâta timp cât respectă cerințele rezonabile de greutate și dimensiuni, precum și regulile de securitate aplicabile”.
Încă nu e lege, dar este un semnal clar
Decizia nu este încă definitivă: trebuie aprobată de plenul Parlamentului European și validată de Consiliul Uniunii Europene, unde guvernele statelor membre au ultimul cuvânt. Totuși, votul comisiei este o etapă esențială într-un proces care vizează armonizarea drepturilor pasagerilor la nivel european.
În prezent, numeroase companii low-cost permit doar un obiect de dimensiuni mici la bord gratuit, solicitând taxe suplimentare pentru un troller de cabină. Regulile diferă de la o companie la alta, ceea ce creează confuzie și frustrare în rândul pasagerilor.
►►► Zboruri întârziate sau anulate în 2025. Ce companii aeriene din Europa au cele mai multe probleme
Industria aeriană reacționează: „Este o alegere a consumatorului”
Asociația Airlines for Europe (A4E), care reprezintă marile companii aeriene europene, a criticat dur inițiativa, susținând că impunerea automată a unui bagaj suplimentar gratuit va duce la costuri mai mari pentru milioane de pasageri care nu doresc sau nu au nevoie de un troller.
„Ce urmează? Popcorn și băuturi obligatorii incluse în biletul de cinema?”, a întrebat retoric Ourania Georgoutsakou, directoarea executivă A4E. „Parlamentul ar trebui să lase pasagerii să decidă pentru ce plătesc și ce nu.” Organizația susține că peste 50 de milioane de pasageri din Spania, anul trecut, au ales să zboare fără un bagaj suplimentar de cabină.
În 2024, Ministerul Consumului din Spania a amendat cinci companii aeriene cu 179 de milioane de euro, în urma unei plângeri depuse de Organizația Consumatorilor și Utilizatorilor (OCU), cu privire la aceste practici.
Un pachet extins de protecție a pasagerilor
Interdicția taxării bagajului de mână face parte dintr-un pachet mai larg de reforme propuse de Comisia Europeană pentru protejarea pasagerilor care călătoresc cu avionul, trenul, feribotul sau autocarele. Alte măsuri adoptate de eurodeputați includ:
- Obligativitatea ca minorii sub 12 ani să fie așezați gratuit lângă însoțitorul adult
- Însoțitorii persoanelor cu mobilitate redusă vor călători gratuit
- Compensare în caz de pierdere sau deteriorare a echipamentului de mobilitate ori a animalelor de asistență
„Vrem să protejăm toți pasagerii, cu o atenție specială pentru persoanele cu dizabilități sau mobilitate redusă”, a declarat eurodeputatul italian Matteo Ricci, responsabil de dosar. El a precizat că dimensiunea maximă permisă pentru bagajul de mână gratuit va fi de 100 cm (lungime + lățime + înălțime).
Responsabilitatea agențiilor de turism și a intermediarilor
Noile reguli impun transparență totală din partea intermediarilor, cum ar fi agențiile de turism sau platformele de rezervare. Aceștia vor trebui să informeze clientul, încă de la început, cu privire la:
- Costul total al biletului, inclusiv comisioane
- Procedura de rambursare în caz de anulare sau întârziere
- Termenele limită: 14 zile pentru intermediar, 7 zile pentru compania aeriană dacă primul termen e depășit
Călătorii multimodale: o nouă provocare europeană
Europarlamentarii au votat și pentru acordarea de compensații în cazul întârzierilor în călătoriile combinate (avion + tren, avion + autobuz etc.). Dacă întârzierea unei conexiuni depășește 60 de minute, pasagerul va beneficia gratuit de:
- Mese și băuturi
- Cazare la hotel
- Alternative de transport
„Schimbarea mijlocului de transport nu trebuie să însemne pierderea protecției sau a asistenței”, a subliniat eurodeputatul german Jens Gieseke.
►►► Mii de zboruri EasyJet și Ryanair anulate cu mai puțin de 24 de ore înainte de decolare
Deși măsurile votate nu sunt încă în vigoare, direcția este clară: mai multă protecție, transparență și echitate pentru pasageri. Între timp, Parlamentul și Consiliul UE continuă discuțiile privind compensațiile pentru zboruri anulate sau întârziate, inclusiv introducerea unui formular unic de rambursare, ce va trebui transmis automat pasagerilor în termen de 48 de ore.